Переименования: Козловский паровозоремонтный завод Управления Рязано-Уральской ж. д. Народного комиссариата путей сообщения СССР, с 01.01.1929 - Воронежского управления ремонтными заводами Народного комиссариата путей сообщения СССР, с 01.01.1931 - Всесоюзного объединения ремонтными заводами Народного комиссариата путей сообщения СССР (01.10.1928 - 18.05.1932) Мичуринский паровозоремонтный завод Всесоюзного объединения ремонтными заводами Народного комиссариата путей сообщения СССР, с 01.07.1933 - Управления Московско-Казанской, с 01.01.1934 - Московско-Курской ж. д. Народного комиссариата путей сообщения СССР, с 01.07.1935 - Треста паровозоремонтных заводов Народного комиссариата путей сообщения СССР, с 04.01.1940 - Центрального треста паровозовагоноремонтных заводов Народного комиссариата путей сообщения СССР, с 27.09.1941 - Управления паровозоремонтными заводами Народного комиссариата путей сообщения СССР, с 16.03.1946 - Управления паровозоремонтными заводами МПС СССР, с 10.01.1951 - Главного управления заводами по ремонту подвижного состава МПС СССР, с 16.09.1957 - Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей МПС СССР (18.05.1932 -19.12.1974) Мичуринский локомотиворемонтный завод Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей МПС СССР (19.12.1974 - 09.12.1975) Мичуринский локомотиворемонтный завод им. М. И. Калинина Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей МПС СССР (с 09.12.1975) Предшественником завода были Козловские железнодорожные мастерские. В 1928 г. мастерские были реорганизованы в паровозоремонтный завод. В 1930 - 1960-е гг. завод был одним из ведущих в сети ж. -д. транспорта СССР. В 1936Т. участвовал во Всемирной выставке в Нью-Йорке, в 1937 г. - в Париже, на которых экспонировались модели паровозов. На этих выставках завод был награжден золотыми медалями. Заводом постоянно осваивались новые виды продукции, модернизировалось оборудование, изготавливались конвейерные линии и реконструировались и создавались новые цехи. До авг. 1976 г. завод вел одновременно ремонт паровозов и тепловозов, а с сент. 1976 г. полностью перешел на ремонт чешских тепловозов. Приказы. Планы промышленно-финансовые, по труду, снижения трудоемкости работ, совершенствования организации производства. Сметы и штатные расписания. Отчеты о выполнении основных показателей, бухгалтерские, о капитальных вложениях, об использовании рабочего времени. Статистические отчеты по основным видам деятельности. Отчеты научно-информационной библиотеки и музея завода. Справка о развитии Козловских железнодорожных мастерских за 1866 - 1890 гг. (1980). Балансы производственной мощности завода. Расчеты и экономические обоснования к техпромфинплану. Расценки на изготовление продукции. Акты приема-передачи при смене директоров завода. Номера многотиражной газеты "Красный паровоз" (с 1961 г. - "За коммунистический труд"). Документы о переходе завода на 7-часовой рабочий день (1960), на 5-дневную рабочую неделю (1967), о научной организации труда, работе группы народного контроля, проведении конкурсов на лучшее рацпредложение. Документы о награждении работников. Списки работников - участников Великой Отечественной войны (1980). Оп. 2 - документы профкома. Тамбовский ордена Трудового Красного Знамени вагоноремонтный завод
Архив Государственный архив Тамбовской области 392000, г. Тамбов, ул. Советская, 107 (код 8-475-2) 72-95-05 gato@arh.tambov.gov.ru
Поиск 
Конференция Друзья Реклама 
